芜湖韦纳(na)计算机设(shè)备集团坐(zuò)落于鑄造(zao)名鄉—河北(bei)省泊頭市(shi)。公司占地(di)面積38650平方(fang)米，建築面(mian)積20300平方米(mi)，是國内著(zhe)名的集設(she)計、鑄造、生(sheng)産、銷售、服(fu)務于一體(ti)的容積泵(beng)專業制造(zao)廠家。公司(sī)始建于1984年(nián),有二十幾(jǐ)年專業研(yan)制經驗。目(mu)前産品設(shè)計采用國(guo)際先進水(shuǐ)平實體設(shè)計軟件；産(chan)品研發、制(zhì)造、檢驗、交(jiao)付按照ISO9001質(zhi)量管理體(tǐ)系控制過(guo)程質量；産(chǎn)品制造廣(guǎng)泛使用加(jiā)工中心、數(shù)控機床、專(zhuān)用精機、高(gāo)精設備；檢(jiǎn)測設備擁(yōng)有萬能工(gong)具顯微鏡(jing)、漸開線檢(jian)測儀、光學(xué)投影儀、萬(wan)能測齒儀(yí)、脈沖輝光(guāng)離子氮化(hua)爐等大型(xing)檢測設備(bèi)，并建有國(guó)家B級試驗(yàn)站。本廠以(yǐ)一流的産(chǎn)品水平、優(you)質的售後(hou)服務、恪守(shou)信用而在(zai)市場上倍(bèi)受歡迎，産(chǎn)品暢銷不(bú)衰，赢得了(le)用戶的普(pu)遍贊譽。公(gong)司已通過(guo)ISO9001：2000國際質量(liang)體系認證(zhèng)，中國船級(jí)社CCS型式認(ren)證，法國船(chuan)級社BV産品(pin)工廠認證(zheng)，美國船級(jí)社ABS産品質(zhi)量認證，中(zhong)國漁業船(chuán)舶檢驗局(jú)船用泵認(ren)證,成為中(zhōng)石油物資(zi)資源市場(chang)成員、中石(shi)化物資資(zī)源市場成(cheng)員。河北省(sheng)知名産品(pǐn)生産企業(yè)，船用泵産(chǎn)品承制企(qi)業。

   在輸(shū)油系統中(zhong)可用作傳(chuán)輸、增壓泵(bèng)。
   在燃油系(xì)統中可用(yong)作輸送、加(jia)壓、噴射的(de)燃油泵。
   在(zai)一切工業(ye)領域中，均(jun)可作潤滑(hua)油泵用。

●kcb33.3齒(chi)輪油泵結(jié)構特點：

   KCB齒(chi)輪油泵主(zhǔ)要有齒輪(lun)、軸、泵體、安(an)全閥、軸端(duan)密封等部(bu)件組成，齒(chǐ)輪經熱處(chù)理有較高(gāo)的硬🌈度和(he)強度，泵内(nei)所有運轉(zhuan)部件均利(li)用其輸送(song)的介質潤(run)滑。

   泵内有(you)設計合理(lǐ)的洩油和(hé)回油槽，使(shǐ)齒輪在工(gong)作中承受(shòu)的扭矩力(lì)最小，因此(ci)軸承負荷(he)小，磨㊙️損小(xiao)，泵👌效👄率高(gao)。
   該泵設有(you)安全閥起(qǐ)過載保護(hù)作用。但本(běn)安全閥不(bú)能作減‼️壓(ya)閥長期工(gong)作，需要時(shí)可在管路(lu)上另行安(ān)裝。

 随着使(shǐ)用時間的(de)增長,齒輪(lun)式潤滑油(you)泵會出現(xiàn)泵油不足(zú),甚至不泵(bèng)油等故障(zhang),主要原因(yīn)是有關部(bu)✨位磨損過(guò)大。齒輪式(shì)潤滑油泵(bèng)的磨損部(bù)位主要有(you)主動軸與(yǔ)襯套、被動(dong)齒輪中心(xin)孔與軸銷(xiao)、泵殼内腔(qiāng)與齒輪、齒(chi)輪端面與(yu)泵蓋等。潤(rùn)👉滑油泵磨(mó)損後其主(zhǔ)要技術指(zhi)标達不到(dào)要求時,應(ying)㊙️将其拆卸(xie)分解㊙️,查清(qing)磨損部位(wei)及程度,采(cai)取相應辦(bàn)法予以修(xiū)📞複。
     1、主動軸(zhóu)與襯套磨(mo)損後的修(xiu)複 
    kcb-33.3齒輪油(yóu)泵主動軸(zhou)與襯套磨(mo)損後,其配(pei)合間隙增(zeng)大,必将影(ying)響泵油量(liang)。遇此,可采(cǎi)用修主動(dong)軸或襯套(tao)的方法恢(hui)複其正常(chang)的配合間(jiān)隙❤️。若主動(dòng)軸磨損輕(qīng)微,隻需壓(ya)出舊襯套(tào)後換上‼️标(biāo)準尺💁寸的(de)襯套,配合(he)間隙便可(kě)恢🔴複到允(yǔn)許範圍。若(ruò)主動軸與(yu)襯套磨損(sun)嚴重且配(pei)合間隙嚴(yan)重超标時(shi),不僅要更(geng)換襯套,而(ér)且主動軸(zhou)也應用鍍(du)鉻或💞振動(dong)堆焊法将(jiāng)其直徑加(jiā)大,然後🐅再(zài)磨削到标(biāo)準尺寸,恢(hui)複與襯套(tào)的配合😍要(yao)求。
    2、kcb-33.3齒輪油(you)泵殼體的(de)修理
    殼體(ti)裂紋的修(xiu)理：殼體裂(lie)紋可用鑄(zhu)508鎳銅焊條(tiáo)焊補。焊縫(féng)須緊密而(ér)元氣孔,與(yǔ)泵蓋結合(he)面平面度(dù)誤差不大(dà)于0．05毫米。
    主(zhǔ)動軸襯套(tào)孔與從動(dòng)軸孔磨損(sǔn)的修理：主(zhǔ)動軸襯♻️套(tào)孔磨損後(hou),可用鉸削(xuē)方法消除(chu)磨損痕迹(jì),然後配用(yong)加大至相(xiang)應尺寸的(de)襯套。從動(dòng)軸孔磨損(sǔn)也以鉸削(xue)法消除磨(mo)損痕迹,然(ran)後按鉸🍉削(xue)後孔的實(shí)際尺寸配(pei)制從動軸(zhóu)。
    泵殼内腔(qiang)的修理：泵(bèng)殼内腔磨(mó)損後,一般(ban)采取内腔(qiang)✂️鑲💋套法修(xiū)複,即将内(nèi)腔搪大後(hou)鑲配鑄鐵(tiě)或鋼襯套(tào)。鑲套後,将(jiang)内腔搪到(dào)要求的尺(chǐ)寸,并把伸(shēn)出端面的(de)襯套磨⁉️去(qù),使其與泵(bèng)殼結合面(mian)平齊。
    閥座(zuò)的修理：限(xian)壓閥有球(qiú)形閥和柱(zhu)塞式閥兩(liang)種。球形閥(fá)座磨損後(hòu),可将一鋼(gāng)球放在閥(fa)座上,然後(hou)用金屬棒(bàng)輕輕敲擊(ji)鋼球,直到(dào)球閥與閥(fá)座密合為(wéi)止。如閥座(zuò)磨損嚴重(zhòng),可先鉸削(xue)除去⁉️磨痕(hén),再用上法(fǎ)使之密合(hé)。柱塞式閥(fá)座磨損後(hou),可放入少(shǎo)許氣門砂(shā)進行研磨(mo),直到密合(he)為止。
    3、泵蓋(gai)的修理
    工(gong)作平面的(de)修理：若泵(beng)蓋工作平(ping)面磨損較(jiào)小,可用☎️手(shǒu)工🔞研⭕磨法(fǎ)消除磨損(sun)痕迹,即在(zai)平台或厚(hou)玻璃闆上(shàng)放少許🚶‍♀️氣(qì)門砂,然後(hòu)将泵蓋放(fang)在上面進(jìn)行研磨,直(zhí)到磨損痕(hén)迹消除,工(gong)⭐作表面平(ping)整為止。當(dang)泵蓋工作(zuo)平面磨❤️損(sun)深度超過(guo)0．1毫米時,應(yīng)采取先車(che)削後研🐉磨(mó)的辦法修(xiū)複。
    主動軸(zhóu)襯套孔的(de)修理：泵蓋(gài)上的主動(dòng)軸襯套孔(kǒng)磨損的修(xiu)理與殼體(tǐ)主動軸襯(chen)套孔磨損(sun)的修理方(fang)法相同。
    4、齒(chǐ)輪的翻轉(zhuan)使用 
    kcb33.3齒輪(lun)油泵齒輪(lún)磨損主要(yao)是在齒厚(hou)部位,而齒(chǐ)輪端面和(he)齒頂的磨(mó)損都相對(duì)較輕。齒輪(lún)在齒厚部(bu)位都是單(dan)側磨損,所(suǒ)❌以可将齒(chi)輪翻轉180度(dù)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻使用。當齒(chi)輪端面磨(mó)損時,可将(jiāng)端面磨平(ping),同時研❗磨(mo)潤滑油泵(bèng)殼體結合(hé)面,以保證(zhèng)齒輪端面(miàn)與泵蓋的(de)間隙在标(biāo)準範圍内(nèi)。

    機油泵作(zuò)用是将機(jī)油提高到(dào)一定壓力(li)後，強制地(di)壓送🔴到發(fā)🐕動機各零(líng)件的運動(dòng)表面上。其(qi)結構多采(cai)用齒輪式(shì)機油泵。發(fā)🌂動機工作(zuò)時，曲軸帶(dai)動主動齒(chǐ)🔞輪傳動，被(bèi)動齒輪作(zuò)反方向旋(xuan)轉。吸油🈲腔(qiang)内的機油(you)便沿着齒(chi)隙和泵壁(bì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓入出油(you)腔。因吸油(you)💘腔内的機(ji)油被不斷(duan)帶走，故吸(xī)油腔内産(chan)生吸力，不(bú)斷地将油(yóu)底殼内的(de)機油吸入(rù)吸油腔，并(bing)同時将一(yi)定壓🌂力的(de)機油泵入(ru)潤滑油♋路(lu)。
    齒輪油泵(beng)是借一對(duì)相互齧合(he)的齒輪，将(jiāng)機械能轉(zhuǎn)換✊為油🌈壓(yā)能的裝置(zhi)。在空壓機(jī)的潤滑系(xì)統中被廣(guǎng)泛采用。油(you)泵在運轉(zhuan)💜中的故障(zhang)通常是潤(run)滑系統中(zhong)油壓降低(dī)，甚至有時(shi)打不上油(you)。
其原因大(da)體有：1)旋轉(zhuan)方向與規(gui)定方向相(xiàng)反；2)吸油管(guǎn)路不嚴密(mi)，單向閥卡(ka)住；3)油泵的(de)泵體與泵(bèng)蓋之間密(mi)封不良；4)油(you)槽内油量(liàng)不足；5)油泵(beng)零件嚴重(zhong)磨損；6)吸油(you)過濾網被(bèi)堵塞。
實際(ji)工作中應(ying)根據具體(ti)情況進行(háng)不同處理(lǐ)。在檢修中(zhōng)🌈應特🌈别注(zhù)意吸油管(guǎn)道的密封(fēng)，以及齒輪(lun)油泵泵體(tǐ)與泵🐇蓋之(zhi)間的密封(feng)。吸入端如(rú)果密封不(bú)良，則油泵(bèng)進♍口漏入(rù)空氣，造🌈成(chéng)油泵抽空(kōng)，自然就要(yào)打不上油(yóu)。